Тюнинг? Да ну?!

Скажу честно, вообще-то я не особо люблю тюнинг. Особенно когда под этим словом подразумевают ту порнуху, которую снимают в каком-нибудь West Coast Customs. Возможно, среди немногочисленных читателей моего блога есть люди, которые не пропускают возможности посмотреть MTV только ради «Тачки на прокачку». В таком случае сразу извиняюсь перед этими людьми, если мои слова вызвали у них бурю отрицательных эмоций и желание разорвать меня на части и скормить свиньям. И поверьте, в любом другом случае это могло-бы показаться очередным проявлением моей черты, которую люди называют лицемерием, но не сейчас. В конце концов не каждый должен любить вареную капусту на обед, а значит, нетерпимости в делах вкуса совсем не место.
Со временем как-то сложилось, что на двух стенах, которые образуют угол, в котором стоит мой, читай, рабочий стол, постепенно появляются фотографии, приклеенные на скотче. Возможно это кому-то покажется ребячеством, но это действительно прикольно. Тут есть и Focus RS, и Chevrolet Cruze который участвует в чемпионате WTCC, и Ford GT, и Alfa 8C, и Enzo, и даже Citroen C3 Picasso. Да-да, это самая фанковая машина за последние несколько десятилетий, хоть она и сделана французами на заводе в Словакии. Просто я люблю фанк и слушаю песни Jamiroquai. В общем, меня окружают изображения самых приятных для человеческого глаза автомобилей.
Возможно именно из-за этого вряд-ли здесь когда-нибудь появятся фотографии какого-нибудь Chrysler 300C с изолентой намотанной на колесные диски. Наверное потому что я не люблю стиль DUB и не слушаю gangsta-rap. Так-же не уверен, что здесь появится что-нибудь, что хоть отдаленно напоминает творения различных немецких ателье, которые делают из Porsche самые уродливые, а из Mercedes – самые бесполезные автомобили на свете.
Но для нескольких экземпляров я оставил-бы место.

Fiat 500 Abarth

Тут все просто как кусок дерева. Есть маленькая машина, есть много лошадиных сил. Целых 135. Очень много, для маленькой машины размером с коробку от телевизора. Если все-же немного подробнее, то это первая машина, которая угрожает пресловутому Mini сместиться с трона короля стиля. В Mini должно быть сейчас все в ужасе.

Hennessey ZR700

Обожаю Hennessey. Нет, не тот коньяк. Я про тюнинг-студию. Просто тащусь от того, что делают эти психи из Техаса практически каждый день. Вот недавно они показали ZR700. Это не просто горячая версия ZR1. ZR700 просто жарит. Как снаружи, так и внутри. И эти чудаки скоро едут в Нюрбургринг чтобы побороться с несколькими Porsche за место под солнцем.

Randall Reed Ford Mustang GT

Просто так должен выглядеть любой мускул, подвергшийся тюнингу. Но одним внешним видом не отделаешься. Не проблема, в 4,6-литровый V8 теперь не 315 а целых 700 лошадей — вы же не скажете что это не круто?

Opel Insignia Sport Tourer

Opel наконец-то сделал что-то действительно хорошее. Я про Insignia. А в OPC это хорошее сделали еще лучше. Это про Insignia OPC Sport Tourer. Почему именно в кузове универсал? Ну, хорошего автомобиля должно быть много.

FAS Chevrolet Matiz

Ну, у нас он называется Chevrolet Spark. Хотя такой Spark вряд-ли где найдешь. Конечно, с ходу можно спросить, какого хрена эта фигня делает тут? Ну... В него впихнули семи-литровый V8 с 550 лошадьми, который просто кидает машину до сотни за 3.7 секунд. Так что этот бред вполне имеет законное право находиться тут

Mountune Perfomance Ford Fiesta

Не понравилась Fiesta ST? Или 200 лошадей для вас слишком много? Не проблема, парни в Mountune нашли золотую середину. Причем еще до выхода ST. 140 лошадиных сил и 7,9 с до стони. А еще это сочетание белого и ядовито-зеленого — просто шикарно.

Mopar Dodge Challenger Drift Car

О, это как слияние двух философий. Американская грубая сила и японская филигранная точность. Инь и янь в одном автомобиле если хотите. Черное и белое и еще куча всяких подходящих антонимов. Парни из Mopar подумали и решили что мускул-кар для дрифта очень кстати. Решили и сделали.

Mercedes SL63 AMG Black

Пожалуй тут можно и коротко. Просто один из красивейших мерседесов стал еще красивее... и бесполезнее.

Opel Insignia OPC и Opel Insignia OPS Sports Tourer

Ну, рад снова вас поприветствовать. Ситуация в мир до сих пор представляет собой огромную зияющую дыру, в которой видны все недочеты старой экономики. Ну и ладно. Вот некоторые автопроизводители все же радуют нас новинками. Действительно новинками а не фейслифтинговыми и рестайлинговыми моделями. Например, Opel. 
Opel вот выпустил Insignia. Про седан я уже говорил. И я им, напомню, восхищался. Поэтому не ждите от меня злостных высказываний в его сторону. Ну так вот, с тех пор Opel успел выкатить на суд публики OPC-версию седана и вот, совсем только недавно, универсала Sports Tourer.
После выхода Insignia все вспомнили старую народную примету о том, что любой автомобиль когда-нибудь станет Опелем. Поэтому, думаю, я упущу этот момент. Тем более я никогда не был согласен с этой приметой. Ни раньше, ни тем более сейчас. 
Вообще, судя по интернет-форумам, можно сказать что выход Insignia выделил три типа людей: те кто еще сильнее начал презирать Opel, те кто еще сильнее полюбил Opel и те, кому вообще наплевать на Opel. С последними все понятно. Первый тип людей считает что Insignia совершенно нечего делать в премиум-классе, куда ее всеми силами сует Opel, и что это сплошное надувательство, а цены совсем не оправданы. Ну и пускай так думают. А я вот действительно считаю что Insignia – это легкий прыжок на ступеньку выше. Как бы это банально не звучало — новая страничка в истории Opel. И я, в свою очередь, как и все другие, кто так думает — отношусь ко второму типу людей. А Insignia OPC под конец «добила» последние остатки сомнений.
Opel Insignia OPC. Белый седан на фотографиях, представленных ниже выглядит вполне шикарно. Особое место в облике занимают воздухозаборники в переднем бампере. У некоторых они даже вызвали ассоциации с саблезубым тигром. Ну да, что то похожее есть. Признаюсь, я ждал от OPC-версии более сильную сдержанность во внешнем виде. Opel обломал. Машина оказалась яркой и своеобразной. До этого таким был лишь трехдверный хетчбек Astra OPC. Чего не скажешь о Vectra OPC которая как и «овощная» Вектра выглядела как разозленная женщина бальзаковского возраста. 
Что по технической части? Ну тут все нормально. Двигатель Ecotec V6 2.8 тот же, что и на Vectra OPC. Он и там был неплохим, а тут стал еще лучше, благодаря прискакавшим 45 лошадям. Итого 325 л.с. Отменно. Да еще и спурт до сотни за шесть секунд — не то, чтобы великолепно, но вполне неплохо для четырехдверного седана. И не стоит забывать про полноприводную трансмиссию. Эта новая фишка (для Insignia, конечно же) способна, когда надо, перекинуть на заднюю ось все 100% момента. Впрочем, система используется и в другой модели концерна GM – Saab 9-3. Так же не обошлось и без фирменной детали. У Opel – это адаптированная подвеска FlexRide. Говоря простым языком, эта подвеска способна работать в трех режимах: «нормально», «быстро» и «черт возьми, это действительно OPC».
Opel видит в противниках Insignia другого немца - Audi S4. Конечно, немного польстить самому себе никто не запретит, но все же, разница в секунду до сотни не в пользу машины из Рюссельсхайма — это чуть-чуть многовато. 
Вон там, на фотографиях есть еще и черненький универсал. В базе он называется Opel Insignia Sports Tourer. Я уверен, на свете живет много умников, которые считают крайне смешным слово «Sports» в названии. Конечно, это не универсал на базе Maserati Quattroporte, но все же для семейного автомобиля — вполне «Спортс». 
Ну так вот, этот черненький универсал не что иное как Opel Insignia OPC Sports Tourer. Именно здесь слово «Sports» полностью оправдывает пластик, затраченный на изготовление шильдика. Внутренности те же самые, что и у седана. Правда Универсал из-за своей универсальности стал тяжелее седана и прибавил к разгону до сотни лишние 0.3 секунды.
Что насчет внешнего вида - я не знаю, в цвете-ли дело, или в чем-то другом, но OPC Sports Tourer выглядит более эффектнее, нежели седан. Со всей смелостью могу заявить, что это самый красивый универсал. Красивее наверное только Натали Портман, но она не автомобиль. Что насчет Audi RS6 Avant? Теперь он только второй.
Под конец все же вернусь к народной примете. После таких Insignia, теперь большинство автомобилей должны мечтать стать Опелем. 

    

  

Opel Insignia

Плохие новости. Camaro Z28 не будет. Концерн General Motors «пристрелил» 556 лошадей, которые должны были оказаться под капотом нового Камаро мотивируя это тем, что деньги нужны на более нужные вещи.
А теперь о том, что запечатлено на фотографиях.
Иногда я поражаюсь тому, как некоторые совершенно обыкновенные вещи благодаря красивому и грамотному дизайну могут поражать разум. Взять к примеру эммм... светильники. Ну... Они все светят одинаково и яркость света зависит только от лампочки, которую вы купите. Но, черт возьми, светильник от какого нибудь итальянского маэстро намного приятнее чем светильник от Серпуховского электромеханического завода. И это везде: холодильники, стиральные машины, пылесосы — везде. Чего уж говорить об автомобилях. 
Нет, я не хочу сказать что до недавнего времени все машины были безликими. В конце концов существует Citroen C5. Поражает другое: как при помощи казалось бы ничем не примечательных штрихов сделать настолько красивый и в тоже время ни на что не похожий автомобиль, и уж тем более седан. Об одном из таких проявлений красоты ниже.
Перво-наперво, ура! Opel наконец-то сменил Vectra на что-то более стоящее. Последняя была крайне никудышна в плане современности и выглядела на фоне конкурентов так же, как и сейчас выглядит Мадонна рядом с, например, Pussycat Dolls – внешний вид вполне пристоен, но все же ощущается что ее время уже прошло. Вообще, предыдущая Vectra сама со себе под конец своей жизни оказалась не очень удачной моделью и с все теми же конкурентами боролась вяло. Но тут пришла она.
Insignia. Люди из Opel говорят что это новый образ марки. И это правда. Новые тенденции буквально бросаются в глаза при первом же взгляде на нее. Insignia восхитительна. Выразительная мордашка, выразительная задняя часть и не менее выразительные бока с приятной линией, начинающейся на передней двери и заканчивающейся в области задних колес заставляют даже если и не забыть Вектру, но все же думать что это совсем другой Opel, не такой как раньше и именно из-за этого Insignia великолепна. 
Да, я прекрасно понимаю, что в жюри конкурса COTY (car of the year) сидят одни пенсионеры и люди, которым совершенно не интересны спорткары только из-за того, что их может купить не каждый. Собственно конкурс и предназначен для простых людей. Они никогда не выберут машиной года, например, Lamborghini Gallardo LP560-4 или Jaguar XKR. Но тем не менее мне уже второй раз приходится согласиться с ними в их выборе (первый раз был Fiat 500). Потому что они выбрали, возможно, один из самых красивейших автомобилей современности. Правда Ford Fiesta, которому досталось второе место выглядит немногим хуже победительницы. Но не в этом суть.
Как и следовало ожидать Insignia будет не только Opel'ем, но и Holden'ом, Vauxhall'ом, Chevrolet и даже Buick'ом. В общем, всемирный успех ей уже гарантирован. 
Вообще, Insignia удивительна. Она настолько внимательна к мелочам, что парковочный радар скажет владельцу насколько повернуть руль при парковке, а при нажатии на кнопку «Sport» подсветка приборов сменится с белого на красный цвет. 
Insignia изящна. Стоит только взглянуть на ее купе-образный силуэт. И заметьте, Opel не позиционирует ее как «четырех-дверное псевдокупе» а всего лишь ограничивается простым седаном. Оно и верно, так как теперь уже оригинальнее назвать седан седаном, нежели четырехдверным купе.
Я конечно понимаю, что вам не особо интересно будет читать о гамме моторов, но все же. Итак, начинает линейку 1,8-литровый бензиновый двигатель со 140 
лошадьми, следом идет 1,6-литровый турбо со 160 лошадями, затем 2 литра и 220 сил и завершает этот скучный обзор двигателей V6 с 2 литрами и с 260 силами. 
Opel отрек свои старые представления об автомобилях класса D и плодом этого отречения стала Insignia – автомобиль года. Под конец можно было написать какую-нибудь банальность... И я сделаю это: «Именно из-за таких простых вещей наша жизнь становится приятнее». Вроде все.