SLS на Ринге

 

Официальной презентации Mercedes SLS AMG Gullwing еще, как мы знаем, не было, хоть фотографии уже давно лежат в сети. Тем не менее люди из Mercedes недавно устроили открытый тест на Нюрбургринге для нескольких автомобильных изданий. Журналисты из Motor Trend «вылили» на YouTube восьмиминутный ролик своего прохождения Северной Петли. Конечно на видео невозможно разобрать мелочи этого полностью разработанного AMG суперкара. Но судя по реакции пилота и сидящего рядом человека — машина едет прекрасно.  

Тюнинг? Да ну?!

Скажу честно, вообще-то я не особо люблю тюнинг. Особенно когда под этим словом подразумевают ту порнуху, которую снимают в каком-нибудь West Coast Customs. Возможно, среди немногочисленных читателей моего блога есть люди, которые не пропускают возможности посмотреть MTV только ради «Тачки на прокачку». В таком случае сразу извиняюсь перед этими людьми, если мои слова вызвали у них бурю отрицательных эмоций и желание разорвать меня на части и скормить свиньям. И поверьте, в любом другом случае это могло-бы показаться очередным проявлением моей черты, которую люди называют лицемерием, но не сейчас. В конце концов не каждый должен любить вареную капусту на обед, а значит, нетерпимости в делах вкуса совсем не место.
Со временем как-то сложилось, что на двух стенах, которые образуют угол, в котором стоит мой, читай, рабочий стол, постепенно появляются фотографии, приклеенные на скотче. Возможно это кому-то покажется ребячеством, но это действительно прикольно. Тут есть и Focus RS, и Chevrolet Cruze который участвует в чемпионате WTCC, и Ford GT, и Alfa 8C, и Enzo, и даже Citroen C3 Picasso. Да-да, это самая фанковая машина за последние несколько десятилетий, хоть она и сделана французами на заводе в Словакии. Просто я люблю фанк и слушаю песни Jamiroquai. В общем, меня окружают изображения самых приятных для человеческого глаза автомобилей.
Возможно именно из-за этого вряд-ли здесь когда-нибудь появятся фотографии какого-нибудь Chrysler 300C с изолентой намотанной на колесные диски. Наверное потому что я не люблю стиль DUB и не слушаю gangsta-rap. Так-же не уверен, что здесь появится что-нибудь, что хоть отдаленно напоминает творения различных немецких ателье, которые делают из Porsche самые уродливые, а из Mercedes – самые бесполезные автомобили на свете.
Но для нескольких экземпляров я оставил-бы место.

Fiat 500 Abarth

Тут все просто как кусок дерева. Есть маленькая машина, есть много лошадиных сил. Целых 135. Очень много, для маленькой машины размером с коробку от телевизора. Если все-же немного подробнее, то это первая машина, которая угрожает пресловутому Mini сместиться с трона короля стиля. В Mini должно быть сейчас все в ужасе.

Hennessey ZR700

Обожаю Hennessey. Нет, не тот коньяк. Я про тюнинг-студию. Просто тащусь от того, что делают эти психи из Техаса практически каждый день. Вот недавно они показали ZR700. Это не просто горячая версия ZR1. ZR700 просто жарит. Как снаружи, так и внутри. И эти чудаки скоро едут в Нюрбургринг чтобы побороться с несколькими Porsche за место под солнцем.

Randall Reed Ford Mustang GT

Просто так должен выглядеть любой мускул, подвергшийся тюнингу. Но одним внешним видом не отделаешься. Не проблема, в 4,6-литровый V8 теперь не 315 а целых 700 лошадей — вы же не скажете что это не круто?

Opel Insignia Sport Tourer

Opel наконец-то сделал что-то действительно хорошее. Я про Insignia. А в OPC это хорошее сделали еще лучше. Это про Insignia OPC Sport Tourer. Почему именно в кузове универсал? Ну, хорошего автомобиля должно быть много.

FAS Chevrolet Matiz

Ну, у нас он называется Chevrolet Spark. Хотя такой Spark вряд-ли где найдешь. Конечно, с ходу можно спросить, какого хрена эта фигня делает тут? Ну... В него впихнули семи-литровый V8 с 550 лошадьми, который просто кидает машину до сотни за 3.7 секунд. Так что этот бред вполне имеет законное право находиться тут

Mountune Perfomance Ford Fiesta

Не понравилась Fiesta ST? Или 200 лошадей для вас слишком много? Не проблема, парни в Mountune нашли золотую середину. Причем еще до выхода ST. 140 лошадиных сил и 7,9 с до стони. А еще это сочетание белого и ядовито-зеленого — просто шикарно.

Mopar Dodge Challenger Drift Car

О, это как слияние двух философий. Американская грубая сила и японская филигранная точность. Инь и янь в одном автомобиле если хотите. Черное и белое и еще куча всяких подходящих антонимов. Парни из Mopar подумали и решили что мускул-кар для дрифта очень кстати. Решили и сделали.

Mercedes SL63 AMG Black

Пожалуй тут можно и коротко. Просто один из красивейших мерседесов стал еще красивее... и бесполезнее.

Первые фотографии SLS утекли в сеть

Что собственно и требовалось доказать. Никому не пришлось ждать сентября и женевского автосалона, чтобы взглянуть на теперь уже точно великолепный Mercedes SLS. В сеть «вылились» первые фотографии преемника 300SL без этого идиотского камуфляжа и изоленты по кузову. 
Ниже я уже восхищался его салоном и сетовал на то, что нет ни малейшего изображения, на котором автомобиль запечатлен снаружи. Теперь вот можно и поподробнее. Хотя «поподробнее» будет означать примерно «он великолепен, восхитителен, изумителен» и ничего больше. Одни эмоции.
Внешне он практически осовремененный 300SL, только без «ребрышек» над колесными арками. Тем не менее — круто. Та же решетка радиатора как у предка, те же жабры за передними колесами как у предка, тот же силуэт как у предка. Все тоже-самое, только 2009-го года, а не 1954-го. Кстати, самолетная стилистика сохранилась, правда не понятно в чем именно, скорее всего в общей стилистике.
Я уже писал что на него установят V8 мощностью 571 л.с. А теперь, немного отвратительная новость. Э-э-э... Будет полностью электрическая версия. Да-да, акции Tesla работают на «ура». Электрическая версия будет развивать максималку в 200 км/ч и разгон до сотни за 4 секунды. Запас хода примерно на 180 км. Но, думаю электрические версии будут популярны где-ибудь в Калифорнии. Ибо в Европе и в остальном свете еще остались люди не тронутые умом на сохранении ледяных масс и детей белых медведей на северном и южном полюсах. Да и в конце концов, какой из него преемник великого 300SL, если его электрический мотор развивает меньшую скорость чем предок в далеких пятидесятых. Это так, недоразумение какое-то.  

Кстати, не исключаем возможность того, что эти изображения фейковые, то есть фальшивые. Так что окончтельно верить им ни в коем случае нельзя.

 

Крылья чайки возвращаются

Кто следит за автоновостями знает, что знаменитые мерседесовские «крылья чайки» в скором времени планируют вернуться. Великолепный SLS «Gullwing» приходит на смену не очень удачному SLR-McLaren. Осталось дождаться сентября, чтобы увидеть его во всей красе на... да-да, франкфурдском автосалоне. Кстати, уже известна цена — 150 тысяч евро.
Конечно, по этим фотографиям никто не сможет сказать, похож-ли этот SLS на тот самый Mercedes 300 SL 1954 года. Скорее всего похож, потому что преемственность стиля в таких делах — главное. 

Человек c вечно-удивленным выражением лица, запечатленный на некоторых фотографиях - Хартмут Синквиц. Это он приложил руку к идиотскому Smart. Теперь он приложил руку к этому SLS. И, не смотря на то, что машина до сих пор ходит в камуфляже, уже можно понять, что SLS не будет идиотским. Во многом, благодаря длиннющему капоту, как у знаменитого предка. Пропорции останутся неизменными — это хорошо. 
Известно, что создатели 300 SL были вдохновлены самолетами. На этом фотосете машину снаружи почти не фотографировали. Поэтому опять-же, пока нельзя оценить, сохранилось-ли это вдохновение в новом SLS. Что насчет салона, то в нем разве что дефлекторы слегка напоминают турбины самолета.
Кстати, о салоне. Взглянем на него. Сказать что качество отделки просто великолепное — все равно что кричать на улице о размере груди Анны Семенович. В суперкаре за 150 тысяч евро по-другому быть просто не может. Из замеченных мною материалов — алюминий, алькантара, кожа и углепластик — великолепно, полный набор любого суперкара.
Разумеется SLS должен передвигаться как минимум с такой-же скоростью, как и уходящий на покой SLR. Лучше конечно, если быстрее. Для этого его снабдили новым двигателем V8 мощностью 571 л.с. Насколько быстр этот двигатель — неизвестно. Но то, что максимальная скорость ограничена электроникой на метке в 315 км/ч говорит о том, что инженеры из Штутгарта получают заработную плату не только за знание всяких научных терминов. Впрочем, это Mercedes. Тут по-другому быть и не может.

  

  

E-Class в коллекцию

Изумительный новый E-Class уже успел обзавестись двухдверной модификацией — E-Class Coupe. А вот с традиционным кузовом универсал что-то темнят. Парни из Mercedes говорят что это якобы из-за той дыры в мировой финансовой системе. Ага, собаки тоже не хотят разговаривать из-за того, что потом их заставят выполнять все команды.

Как бы то ни было, Mercedes говорит что денег у него не много. Настолько немного, что универсал E-Class пока выпускают только в масштабе 1:43. Вон он, на фотографиях. Тем не менее, Mercedes не отказывается от полноценной машины. Универсал дебютирует осенью. Во Франкфурте. Уж за лето должны накопить денег. Хотя бы на продаже вот этих моделек.
А если модельку действительно можно будет купить летом, то это неплохая возможность стать обладателем E-Class'а. Стоить будет не дорого. По сравнению с настоящим. Цену можно посмотреть в каталоге аксессуаров фирмы. Ну, там где лыжи, санки, шариковые ручки, кружки для пива и прочая фигня.
Самое обидное — ни слова про AMG-версию. Я бы взял такую.

  

Mercedes F-Cell Roadster

Опять плохие новости: Lamborghini Estoque не будет. По крайней мере в ближайшее время точно не планируется. Теперь...
Я всегда думал и сейчас так думаю, что если настало тяжелое время — не стоит забывать про развлечения. Иначе можно погрязнуть в своих проблемах подобно слону, упавшему в болото или спившейся 70-летней забытой всеми звезде Голливуда. Действительно, ты можешь страдать от депрессии хоть целую вечность, но ты просто обязан сходить с друзьями в бар/кафе/ресторан/закусочную/пельменную или клуб/боулинг/футбольный матч/рыбалку/охоту/демонстрацию протеста или в любое другое развлекательное место, чтобы освободить место в голове для новый порции проблем. Иначе твоя голова взорвется как воздушный шар под напором открытого крана жизненных трудностей.
История гласит, что некоторые не делали этого. И в лучшем случае они примеряли смирительную рубашку, в худшем - заканчивали свою жизнь с набитым таблетками желудком или с дыркой от пули в затылке. Ой, что-то не туда понесло... Но все-же нельзя допускать, чтобы комок трудностей перерос в ком нерешаемых проблем (которых, как некоторые говорят, не существует).
Хоть спрос на Мерседесы падает не так быстро, как на Рено, Хонды и Ниссаны, дела у него, как и у всех, идут не очень хорошо. Поэтому руководство компании решило немного отдохнуть от суеты. А заодно и присмотреться к стажерам, создавшим это. Точнее к идеям стажеров, создавших это.
Итак, представьте мир, где Иоан Себастьян Бах записывает свой новый трек с The Chemical Brothers, Марк Твен пишет новый сценарий для фильма с участием Натали Портман а китайский император Пу И отменяет коммунизм. Так вот, Mercedes F-Cell Roadster именно из этого мира.
На самом деле, это своеобразный римейк Benz Patent Motor Car образца 1886 года. У F-Cell Roadster даже колеса точно такого-же диаметра, как и у прадеда. Джойстик управления напоминает то, чем управляли автомобилями до изобретения рулевого колеса. Запаса топливных элементов, как говорят создатели, хватает на 350 километров. Учитывая максимальную скорость этого чуда в 25 км/ч, пока вы проедете такое расстояние на острове Мадагаскар пять раз успеет смениться правительство.
Насчет красоты. F-Cell Roadster не красивый. Но F-Cell Roadster и не уродливый. Он непонятный. Здесь нет понятия «красота», нет понятия «оригинальные решения» (не считая колес, которым перевалило за 100 лет). Здесь нет ничего. Но его дизайн интересен только потому что он необычен. Над ним работало 150 студентов, проходящих стажировку на Mercedes-Benz. Все это было устроено с целью выявления новых талантов, и именно из-за этого кажется что каждый из 150 человек засунул в F-Cell Roadster что-то свое. Нос, аля F1, сиденья в стиле пятидесятых, колеса снятые с Benz Patent Motor Car, паркет, двери-перемычки, архаичные приборы — это все, из чего состоит F-Cell Roadster.
Mercedes-Benz в своем репертуаре. Как всегда никто не ожидал от чего-то подобного. Повеселились, удивили народ и кадры поискали. Хотим еще!