Тюнинг? Да ну?!

Скажу честно, вообще-то я не особо люблю тюнинг. Особенно когда под этим словом подразумевают ту порнуху, которую снимают в каком-нибудь West Coast Customs. Возможно, среди немногочисленных читателей моего блога есть люди, которые не пропускают возможности посмотреть MTV только ради «Тачки на прокачку». В таком случае сразу извиняюсь перед этими людьми, если мои слова вызвали у них бурю отрицательных эмоций и желание разорвать меня на части и скормить свиньям. И поверьте, в любом другом случае это могло-бы показаться очередным проявлением моей черты, которую люди называют лицемерием, но не сейчас. В конце концов не каждый должен любить вареную капусту на обед, а значит, нетерпимости в делах вкуса совсем не место.
Со временем как-то сложилось, что на двух стенах, которые образуют угол, в котором стоит мой, читай, рабочий стол, постепенно появляются фотографии, приклеенные на скотче. Возможно это кому-то покажется ребячеством, но это действительно прикольно. Тут есть и Focus RS, и Chevrolet Cruze который участвует в чемпионате WTCC, и Ford GT, и Alfa 8C, и Enzo, и даже Citroen C3 Picasso. Да-да, это самая фанковая машина за последние несколько десятилетий, хоть она и сделана французами на заводе в Словакии. Просто я люблю фанк и слушаю песни Jamiroquai. В общем, меня окружают изображения самых приятных для человеческого глаза автомобилей.
Возможно именно из-за этого вряд-ли здесь когда-нибудь появятся фотографии какого-нибудь Chrysler 300C с изолентой намотанной на колесные диски. Наверное потому что я не люблю стиль DUB и не слушаю gangsta-rap. Так-же не уверен, что здесь появится что-нибудь, что хоть отдаленно напоминает творения различных немецких ателье, которые делают из Porsche самые уродливые, а из Mercedes – самые бесполезные автомобили на свете.
Но для нескольких экземпляров я оставил-бы место.

Fiat 500 Abarth

Тут все просто как кусок дерева. Есть маленькая машина, есть много лошадиных сил. Целых 135. Очень много, для маленькой машины размером с коробку от телевизора. Если все-же немного подробнее, то это первая машина, которая угрожает пресловутому Mini сместиться с трона короля стиля. В Mini должно быть сейчас все в ужасе.

Hennessey ZR700

Обожаю Hennessey. Нет, не тот коньяк. Я про тюнинг-студию. Просто тащусь от того, что делают эти психи из Техаса практически каждый день. Вот недавно они показали ZR700. Это не просто горячая версия ZR1. ZR700 просто жарит. Как снаружи, так и внутри. И эти чудаки скоро едут в Нюрбургринг чтобы побороться с несколькими Porsche за место под солнцем.

Randall Reed Ford Mustang GT

Просто так должен выглядеть любой мускул, подвергшийся тюнингу. Но одним внешним видом не отделаешься. Не проблема, в 4,6-литровый V8 теперь не 315 а целых 700 лошадей — вы же не скажете что это не круто?

Opel Insignia Sport Tourer

Opel наконец-то сделал что-то действительно хорошее. Я про Insignia. А в OPC это хорошее сделали еще лучше. Это про Insignia OPC Sport Tourer. Почему именно в кузове универсал? Ну, хорошего автомобиля должно быть много.

FAS Chevrolet Matiz

Ну, у нас он называется Chevrolet Spark. Хотя такой Spark вряд-ли где найдешь. Конечно, с ходу можно спросить, какого хрена эта фигня делает тут? Ну... В него впихнули семи-литровый V8 с 550 лошадьми, который просто кидает машину до сотни за 3.7 секунд. Так что этот бред вполне имеет законное право находиться тут

Mountune Perfomance Ford Fiesta

Не понравилась Fiesta ST? Или 200 лошадей для вас слишком много? Не проблема, парни в Mountune нашли золотую середину. Причем еще до выхода ST. 140 лошадиных сил и 7,9 с до стони. А еще это сочетание белого и ядовито-зеленого — просто шикарно.

Mopar Dodge Challenger Drift Car

О, это как слияние двух философий. Американская грубая сила и японская филигранная точность. Инь и янь в одном автомобиле если хотите. Черное и белое и еще куча всяких подходящих антонимов. Парни из Mopar подумали и решили что мускул-кар для дрифта очень кстати. Решили и сделали.

Mercedes SL63 AMG Black

Пожалуй тут можно и коротко. Просто один из красивейших мерседесов стал еще красивее... и бесполезнее.

Размышляю на тему красоты Fiat 500

Я решил что время от времени я буду писать об автомобилях, от которых я без ума. Первым, пожалуй, будет Fiat 500. Сразу же обращаюсь к «поколению НФС». Даже не старайтесь понять мой вкус. Можете хоть часами смеяться надо мной и моим выбором. Да, я понимаю что для вас круто — это когда очередная тупая японская железяка, напичканная различными супернизкими обвесами и спойлерами, размером с обеденный стол, проезжая по улице сверкает своим хромом так, что на улице помимо солнца появляется еще один источник света. Ниже будет текст, который восхваляет крошечное произведение искусства, рожденное в Италии. Так что можете покинуть этот блог сию же секунду.
Fiat 500 не надо понимать. Если он, при первом взгляде на фотографию, тебе понравился — поздравляю! Ты влюбился в него. Так же как и я, так же как и миллионы европейцев, так же как и кучка людей, ежегодно собирающихся в одном месте для выбора очередного автомобиля, с целью повесить на него наклейку «Автомобиль года». 
Вообще, это один из немногих случаев, когда возрождение классики можно назвать действительно удачным. В нем нет ни одной уродливой детали. В нем вообще нет деталей, которые были бы «не к месту». Он обоятелен, он привликателен, он чертовски красив. Вообще я (да и не только я) считаю, что руководство Fiat сделало правильное решение: спустя 50 лет вернуть этого малыша на дороги всего мира. То, что сделали Volkswagen со своим Жуком никогда не сравнится с произведением итальянцев. Даже Mini, и того реинкарнировали не так удачно. Главная проблема двух последних была в том, что к ним прикладывали руки немцы. А в наше время, что не сделает немец — то будет стоить дорого. А ведь и Mini, и Beetle, и Fiat 500 были автомобилями народными. Сейчас же народным остался только последний. Даже в России цена в 550 тысяч рублей кажется не такой уж и громадной. Для сравнения цены у немца и англичанина превышают планку в один миллион рублей. Но тут уже не в цене дело. Fiat просто напросто лучше. И не стоит говорить почему, просто он красивый. Мои вкусы как всегда можно оценить на форуме в соответсвующей теме.

     

Текст: Айдар Габдрахманов

Фото: Fiat