2010 Toyota Land Cruiser Prado

Я вот только что посмотрел на свой блог и подумал что тут слишком много позитива. Это конечно здорово. Но елки-палки, как-то субъективно все получается. В общем не правильно все это.
Выход из этой проблемки был только один – написать о чем-нибудь жутком. Ну, или хотя бы противном. Ну ладно, просто некрасивом. Признаюсь, я конечно зарекнулся о том, что буду обращать внимание только на интересные автомобили. Зря зарекнулся, кстати. Потому что сейчас речь пойдет об автомобиле, способном заставить плакать от страха африканского бородавочника.
Вообще то на Франкфуртской выставке некрасивых автомобилей не много. Все какие-то безликие, серые и скучные. Но великодушные японцы поняли, что так дело не пойдет и решили исправить эту маленькую досадную оплошность. О которой, кстати, прямо сейчас и прямо ниже. Как раз выполню просьбу трудящихся…
Toyota Land Cruiser Prado. По-моему отличный претендент на звание самой уродливой машины этого года. Если конечно фанатики узких стиральных машин из британской G-Wuz не выпустят что-нибудь новое за оставшиеся три месяца.
И знаете, я думаю, что учитывая то, что жители городов России видят Land Cruiser примерно пару миллионов раз в день, каждому, кто может отличить красоту автомобиля от красоты ящика для обуви, должно прямо сейчас стать плохо от одной только мысли о существовании нового Prado.
Ведь даже идиоту понятно, что в любой другой стране это возьмут только те, у кого вместо глаз перепелиные яйца. Но, как мы все знаем, наша страна отличается от других именно тем, что она не любая другая, а глаза у наших жителей вполне нормальные. Да и закон «Об отмене понтов» еще не разрабатывается.
Вообще стенд Toyota, на котором красовался этот Prado был каким-то скучным. Не хватало декораций. Я бы определенно поставил белый и черный Prado. А рядом с ними двух манекенов, изображающих русского бизнесмена в черном и арабского шейха в белом соответственно. Было бы очень колоритно и стильно. А главное, то, что рекламщики называют «месседжем» передалось бы просто отлично - прямо к потребителю.
Хорошо, надо все-таки сказать хоть что-нибудь дельное об этом новом Prado. Например то, что он нифига не новый. Это тот же Prado 2002 года. Хотя нужно отдать должное дизайнерам Toyota. Обновление воспринимается как совершенно новый автомобиль. Во многом из-за того, что появились более расширенные и выразительные задние арки, а весь стиль переняли от Land Cruiser 200. Но основным источником негатива по-моему является перед. Он ужасен. Так можно было сделать какую-нибудь Махиндру или любую другую тарахтелку, которую у них там в Индии называют автомобилями – но не Тойоту. В общем, внешний вид – полный провал. Но еще раз напомню, провал не в коммерческом понимании. Брать будут, ибо деваться некуда.
За всей этой новой фигней под названием «кузов» скрываются старые двигатели: трёхлитровый турбодизель D-4D мощностью 173 л.с. и четырёхлитровый бензиновый V6 мощностью 249 л.с. Об остальном, думаю, говорить просто бессмысленно.
В целом, стоит отметить что рестайлинг все же удался. Но этой машине не нужен был рестайлинг. Ей же 7 лет! Нужно было придумать что-нибудь посвежее и покрасивее, а не играть в игру «раскрась старушку-Мадонну по-новому».

     

2010 Audi R8 Spider

Если вам, по совершенно непонятной ученым-психологам причине, не понравился Audi R8, нажмите на красный крестик в верхнем правом углу вашего интернет-браузера, заварите себе кофе и подумайте на тему «а что вам вообще нравится?» Хотя я надеюсь, что это обращение было к несуществующим людям. Или вы действительно знаете кого-то, кому не нравится R8?
Да, Audi показали во Франкфурте новый R8. И, кажется, этот R8 чем-то отличается от простого. Если присмотреться, то можно увидеть что он без крыши. Ну, не совсем без крыши. Мягкий верх все же есть. Но только мягкий, потому что в Audi другого не признают. И хоть это еще только первый выход модели R8 Spider «в свет», уже сейчас, с полной уверенностью, можно сказать, что ее будут раскупать быстрее, чем леденцы на воскресной ярмарке. Все потому, что R8 без крыши – безусловно то, чего так долго не хватало всем любителям утреннего свежевыжатого сока с круассанами в постель и поездок по солнечным французским побережьям. По Сан Тропе например – чем не подходящая фауна для данного экземпляра? Почему круассаны и Сан Тропе? Наверное потому, что для фуа-гра и Абу-Даби есть Gallardo Spider.
Кстати, кроме крыши тут не осталось и тех жабр, которые раньше располагались прямо за дверьми. Теперь там обыкновенные ковши. Хотя полное отсутствие крыши и жабр даже улучшило то, что не нуждалось в улучшении. Ага, я говорю о внешнем виде.
А вот салон подкачал. Лишившись всяких прикольных штук, вроде карбоновых вставок и обшивки из алькантары он утратил своеобразную спортивность и стал по-старчески скучным. Да еще и эти теплые кремовые цвета – просто жуть. Но старики полюбят. Хотя для них больше подошла бы закрытая версия, ибо сверкающий затылок за рулем такой машины – как-то не комильфо, знаете ли.
Впрочем затылок можно спрятать той самой матерчатой крышей. Весит всего лишь 30 килограмм и складывается за 19 секунд. Так что ровно 19 секунд после начала дождя старику придется слушать нытье сидящей рядом фотомодели о стоимости ее сегодняшней прически. Невелика потеря. Но если он не посадит рядом с собой эту модель, то сможете сохранить немного нервных клеток и скомпенсировать общую прибавку в весе. В весе автомобиля. Spider на сотню килограмм тяжелее обыкновенного R8, хотя это вряд ли сказывается на общих характеристиках автомобиля. Да и модели нынче весят чуть меньше сенбернара.
Audi R8 Spider. Звучит немного по-итальянски. Хотя едет должно быть так же. Ведь никто не стал убирать базу от Gallardo и новый V10 5.2 оттуда же. Который, к сведению, производит 525 лошадиных сил, пуляет машину до сотни за 4,1 секунды и развивает максималку в 313 км/ч. Прикольно.
Что насчет цены, то она вполне обыкновенная. 156 400 евро. Да и то, выход намечен на первую половину 2010 года.

  

  

2010 Saab 9-5

Франкфурт. Салон официально отрылся, и я начинаю его обзор в своем блоге. Вот прямо сейчас. Хотя опять можно опять сказать что по-настоящему интересных новинок мало. Но вместо этого, я просто не буду писать о неинтересных мне автомобилях. Думаю, так будет лучше.
Так, что у нас тут есть. Возьмем к примеру новый Saab. Действительно новый Saab а не очередной рестайлинг двенадцатилетнего корыта.
На вид неплохо. Но ни в коем случае не шедеврально. Вон, на передних фарах красивые очки, а под самими фарами вполне приятные воздухозаборники. Но сбоку и сзади это немного другой автомобиль. Сделать такой дизайн казалось не очень успешной затеей, как, например, оторвать голову Пэрис Хилтон и приделать ее к Дженифер Лопез. Зад все равно выдаст подмену. Так и здесь, все что позади передних дверей явно не гармонирует с остальным и вся задняя часть кажется чужой. А в остальном – да, прикольно. И лаконично.
Весь салон как будто прямиком из моделей начала двухтысячных. Знаете, когда все такое несовременное, с кучей разных кнопок и всего такого. О, сохранилась фирменная черта Saab’а – кнопочкой зажигания между сиденьями. Правда когда вышел последний Saab, шведы еще не знали о том, что кнопка может завести двигатель, поэтому там стоял всего-лишь замок зажигания.
С технической частью тоже все в порядке. База от Insignia и GM’овские двигатели – вполне неплохие составляющие нового Saab’а. Кстати, о двигателях: два бензиновых Turbo объёмом 1,6 и 2 литра, два турбодизеля мощностью 160 и 190 л.с. и на закуску один трехсот-сильный (!) V6. И кому теперь нужны четыре предыдущих? Да еще и если выбрать полный привод – не седан, а какая-та шведская добрая сказка!
Что касается продаж, то фанатам марки придется подождать до 2010 года. До апреля. Если конечно к этому времени не найдется что-либо более достойное того, чтобы потратить 35 тысяч евро.