2010 BMW 5 Series

   Почему в США двухпартийная система правления? Потому что так было всегда. Это борьба двух идеологий, не более. Но, тем не менее, кто-то когда-то придумал двухпартийную систему, и она работает до сих пор, считаясь вполне удобной для управления такой страной как Соединенные Штаты Америки. Если даже в США появится третья партия, она, вероятно, будет целиком состоять из неудачников, которых обидели в двух существующих партиях. Все это прекрасно понимают. Потому что там не может быть третьей идеологии. Ну, разве что коммунизм. Но в США он тоже обречен на смерть. В этом заключается преемственность в политике.
   Преемственность – это хорошо. В некоторых случаях это даже круто. Не всегда, но в большинстве случаев. Возможно именно поэтому я слушаю Coldplay, считая их приемниками настоящего бритпопа. Да, это не Beatles, но коллектив Криса Мартина, Боже, не побоюсь этого сказать, не далек от ливерпульской четверки. Преемственность в культуре XX века не может исчезнуть.
   Я никогда не откажусь посмотреть Майти Буш. Просто потому, что это одно из немногих проявлений чистого юмора, не пахнущего общественным туалетом и не имеющего дешевых проявлений откровенной человеческой тупости (хотя с недавних времен это одно и тоже). То, что вытворяют Ноэль Филдинг и Джулиан Бэррэтт чем-то напоминает то, что творилось в великом шоу Монти Пайтон. Да да, что опять преемственность. Сейчас я говорил о преемственности тонкого и интеллектуального английского юмора.
   Примеров на самом деле можно привести тысячи. И заметьте, когда эта преемственность исчезает, мгновенно появляются толпы недовольных с факелами и вилами. Как правило около ста процентов этих недовольных представляют собой фанаты.

   Фанаты это зло. И если, например, вы музыкант, вам стоит стать лишь немного более похожим на педика, чтобы обрушить на себя тонны недовольства. В лучшем случае ваши фанаты разочаруются в вас, в худшем – ваши диски на следующий день окажутся на пригородной свалке а электронная почта будет ломиться от угроз убийства. В этом случае отказ от преемственности окажется глупой задумкой.
   И так как эта преемственность может проявляться везде, автомобильная история не исключение.
   Посмотрите на BMW выпускающиеся примерно э-э-э… с 2002 года. Пятая серия в кузове Е60 к примеру. Она вышла в 2003, спустя 5 лет после грандиозной Е39. Со временем люди к ней привыкли. Как и привыкли к «Дому-2», к спаму «Вконтакте», к улыбке Ивана Урганта на первом канале и еще куче раздражающих вещей.
   Но вы только вспомните какие гневные высказывания были в адрес Бэнгла. Фанаты старого, невыпендрежного BMW были не против накормить своих собак кусочками Криса. Все просто потому что исчезла преемственность. Исчезла настолько резко, что некоторые до сих пор не могут привыкнуть к светотехнике как на каком-нибудь Hyundai. 
   С тех пор как Крис ушел и BMW начали называть свои кузова на букву F что-то поменялось. Вернулся тот дух BMW, который был в семидесятых, восьмидесятых и девяностых. Кто-нибудь скажет что это плохо? Сомневаюсь. Если только этот кто-то не ест насекомых на обед вместо спагетти. 
   Только поэтому новый кузов пятерки F10 выглядит сногшибательно. Он не такой вызывающий как E60, но в тоже время он остается совершенно нескучным автомобилем. И главное, в профиль это вылитый E39. Да, новая «пятерка» выглядит как женщина, которая набрала вес и резко похудела, а морда смахивает на расплывшуюся третью серию в кузове E90. Но я подло закрою на это глаза. Ни слова больше о E90. Ах да, и задние фонари как у Infiniti серии G. 
   Главное то, что она не похожа на BMW 5 GT. Иначе, это был бы провал пятой серии. 5 GT скажем так, сугубо на любителя, что в корне противоречит идеологии пятой серии.
   Двигателей будет много. От 184 сильного двухлитрового дизеля до битурбированной бензиновой «восьмерки» в 407 л.с. Перечислять их всех бесполезно и бессмысленно. С таким же успехом можно минут 5-7 просматривать фотографии щенков шарпея или русской борзой. 
   Среди электроники засветились Stop & Go, без которого сейчас, кажется, выпускают разве что телевизоры и утюги, ночное видение с поиском пешеходов (наверное очень полезная вещь, если вы едете ночью по шоссе, потому что в городах обычно существует искусственное освещение) и адаптированная система освещения, поворачивающая лампочки в разные стороны, в зависимости от того, поворачиваете ли вы сами или поднимаетесь/спускаетесь с горы. 
   В общем, все просто замечательно. Мы вновь видим старые BMW в новом обличии. Хотя кто-то уже не доволен. Скорее всего из-за того что после E60 недовольные ожидали чего-то более агрессивного. Ради всего святого, не говорите о преемственности стиля E60. Фанатели только от версии М и это факт. Причем этот фанатизм не был никак связан с внешностью теперь уже предыдущей «пятерки».

  
  

Subaru в Дакаре

Субару возвращается в ралли. Правда не в WRC, где она должна быть, а в ралли-рейд Дакар 2010, который из-за взбунтовавшихся африканцев, грозящих убить все вся, опять пройдет далеко от Африки – в Южной Америке.
Разумеется Impreza там не проедет, поэтому аргентинская гоночная команда Barattero Motorsport решила взять модель Forester. Готовый аппарат впрочем, назвали немного иначе – Elaion.
В нем установлен двух-литровый двигатель, мощностью 300 лошадиных сил, который, по замыслу создателей, должен помочь машине не просто доехать до финиша (что уже считается хорошим результатом), но и сделать это на вполне достойном уровне.
Насколько хорошо проедут Йоси Икемати и Габриэль Поззо на этом Subaru Elaion мы сможем увидеть с 1 по 17 января следующего года. Судя по видео – стоит ждать вполне нормальных результатов.

Миниатюризм

На cardesign.ru, который я нередко посещаю, появилась новость о вот таких раскрашенных Мини. Да, Мини очередной раз разрисован. Только в этот раз намного лучше и, кажется оригинальнее чем когда-либо раньше.
Не знаю кто, сидящий в руководстве Мини предложил выпустить альбом. Само собой ограниченным тиражом – такие вещи не могут печататься как советские газеты. Тираж ни много ни мало – ровно 2000 штук.
Должен сказать сразу, кому-то повезет, если он окажется в числе этих двух тысяч, ибо вещь действительно прикольная. Книжка называется «Wash me». По-русски – «Помой меня». В ней будет собрано десять работ художников, имена которых я даже никогда не слышал.
Миру опять показали что дизайн и креатив – прикольные вещи. Мир кажется, очередной раз поверил. В общем тут словами говорить особо нечего – смотрите фотографии.

 http://picasaweb.google.com/CodVis/DriveAndStyle

2010 Volvo S60

Шведы захотели показать людям новый Volvo S60. И показали. Недавно появились аж две фотографии, на которых запечатлено новое поколение этого вполне отличного седана. От концепта отличается сильно, но основные черты остались – радует. Не радует что фары стали больше, отверстия в бампере стали меньше и сложная форма упростилась настолько сильно, что при взгляде на фотографию я начинаю зевать. Похожего эффекта, кстати, можно добиться при просмотре изображений Toyota Camry.

У концепта был хитрый прищур, прямо как у лисиц в иллюстрациях к старым добрым русским сказкам, на которых мы все выросли. Что с серийным автомобилем? Ничего. Спереди он похож на еще одного котенка, которого недавно приютил мой друг. Забавно, автомобиль, похожий на котенка – такого мы еще не видели.

Все, давайте серьезнее. Говоря о Вольво, в основном говорят о безопасности. Ее здесь как всегда дофига. Pedestrian Detection, например. С этой штукой машина сама будет тормозить каждый раз, когда вам будут перебегать дорогу эти мерзкие двуногие существа. Конечно, при возможности умные мозги этой S60 попробуют объехать препятствие. В противном случае страховка должна покрыть последствия неожиданного соприкосновения вашего автомобиля с автомобилем, ехавшим за вами. Я думаю, будет вполне забавно посмотреть на то, как ряд, допустим, из 10 таких S60 вдруг встретит пенсионерку, перебегающую дорогу.

В итоге мы получили еще один ожидаемый в следующем году автомобиль. Более подробно сказать нечего. Придется подождать автосалона в Детройте, чтобы подробнее рассмотреть  автомобиль и ознакомиться с технической начинкой. Хотя некоторые источники упоминают о Женеве. Посмотрим, посмотрим. В любом случае до следующего года в сеть выльется еще несколько фотографий.

Нет, нет, блог живой

Весь предыдущий месяц я занимался тем, что предпочел бы назвать личными делами. Поэтому, как вы уже поняли, благодаря моей занятности в последнее время блог опять (уже хрен знает в какой раз) чуть не умер. Но, как всегда нет, вот он, живой и здоровый.

Стоит признаться, что ведение вот такого узкоспециализированного блога немного тяжелее чем ведение тех других миллионов блогов, в которых юные девочки пишут о своих пристрастиях к не менее юным мальчишкам, а бородатые программеры высмеивают политические системы и рушат моральные устои в пух и прах. И если в вышеперечисленных блогах смысла не больше чем в знании максимальной скорости трамвая КТМ-5, то тут нужно постоянно знать о том, что ты пишешь. Ибо сюда, как я понимаю, заходят люди, интересующиеся чем-то определенным. Не холодильниками, не новинками в  сфере IT-индустрии, и даже не спасением популяции южно-африканских бабуинов. Люди сюда приходят чтобы прочитать парочку новостей о то, что они обожают если не больше всего на свете, то как минимум не хуже чем свои первые детские игрушки. В данном случае утрируя можно сказать что это четыре колеса и лошадиные силы под капотом. Именно поэтому тот кто занимается ведением блогов типа моего, должен знать все, начиная историей марки и конкретной модели и заканчивая парочкой фирменных технических фенечек разработанных производтелем и использованных на данной машине. Например,  что-нибудь про фирменную систему подвески RevoKnuckle у Focus RS.

И чтобы написать пусть даже коротенькую заметку, на чтение которой уйдет от 2 до 5 минут приходится потратить половину дня (в некоторых случаях уходит целый день). Сумасшествие? Возможно. Черт возьми, можете назвать меня маньяком, но это сумасшествие дает своеобразный кайф после того, как нажимается кнопочка «Опубликовать сообщение» в центре управления Blogger’а. Этого никогда не получится описать на страницах блога. Такие вещи надо пробовать самому.

Поэтому, если вам не трудно, можете пару раз в неделю заходить сюда. Это не составит много времени. Но я чувствую, блог скоро начнет обновляться в привычном всем нам порядке. Это действительно будет очень скоро. Как минимум потому, что уже в воскресенье стартует новый сезон TopGear, который, как известно, даст такой пинок вдохновения, что зад будет болеть еще несколько месяцев

2010 Toyota Land Cruiser Prado 3D

Японцы никак не угомонятся и, кажется, всерьез хотят взорвать наши мозги. Сначала ужасный Land Cruiser Prado, потом Daihatsu Deca Deca и теперь вот это. И это все одна Toyota. Нет, у них точно есть план по уничтожению людей. Если они будут продолжать так дальше – то у них все получится.
Тойотовцы говорят что этот коротышка адресован молодым и энергичным людям. Получается что пятидверный Prado сделан для старых и немощных? Весело.
Сказать про эту модель пока что нечего. Prado стал короче, а значит и быстрее, и экономичнее и даже тяговитее. И анонсирован он только для Австралии. Пока что для Австралии.

Да, и фото в этот раз только одно, но блин, такое смешное!

Концепт Daihatsu Deca Deca

Представьте, что кто-то вам задал вопрос «Какой автомобиль вы считаете самым нелепым?» И вот вам приходится думать, перебирать в голове все возможные варианты и только потом дать более-менее нормальный ответ. Похоже японцы из Daihatsu решили упростить этот выбор. Или усложнить. По крайней мере еще один претендент на это сверх-почетное звание появился совсем недавно.
В целом конечно же великолепно, что такие автомобили делают и они кому-то нужны. Делают в основном японцы и для самой Японии. Неудивительно, с их улицами и пробками размером с маленький российский город такие ящики на колесах просто чудесное решение. Но, слава Богу, только в Японии. В других странах фанаты таких автомобилей чаще всего являются и фанатами одной геометрической фигуры, которую все называют квадратом. Таких людей не много и у них, как правило нет прав по одной простой причине - в психиатрических учреждениях они не нужны.
Правда, взгляните на фотографии. У меня на кухне установлен примерно такой же кухонный гарнитур, который к тому же успел уже немного поднадоесть. Просто не представляю человека, который каждое утро будет выходить из своего дома с радостной мыслью о том, что его ждут несколько минут езды до работы на коробке для обуви. Почему радостной? Посмотрите на всех этих людей – они счастливы! Включая девочку-инвадила, сидящую на переднем месте. Нет-нет, я ни в коем случае ничего не имею против инвалидов, но изображать детей на инвалидных колясках в рекламных проспектах – как минимум глупо. Но я уверен, что нации, придумавшей хентай этого не понять.
Пофиг. У них свои тараканы, а блог мой между прочим про автомобили. Так вот, эта коробка имеет свое имя – Daihatsu Deca Deca. Глядя на фотографии меня почему-то одолевают уныние и тоска. Автомобиль практически пустой. Без ничего. Он наполнен только воздухом, четыремя сиденьями и рулем. И больше всего на свете я не хотел оказаться на месте заднего правого пассажира. Сидя там практически некуда смотреть, потому что там нет даже окна! Нет, оно там есть, но чтобы посмотреть в него надо встать. «Пааап, где мы едем? - Встань и посмотри!» Японцы меня разочаровывают.
Хотя, должен признать что возможности трансформации этого пустого салона впечатляют. В считанные минуты владелец этого автомобиля может выгрести весь навоз, привезенный им на садовый участок, поставить сиденья и отвести своих родственников в аэропорт. Или куда-нибудь еще. Просто восхитительно!
Пока это всего лишь концепт, который Daihatsu приготовили для Токийского автосалона. Но учитывая то, что в Японии фанатов всего квадратного и практичного не сажают в психушки – будущее у этого малыша прозрачное. И даже если Deca Deca и не попадет в серию – некоторые решения, опробованные на нем точно увидят свет.