Вас никогда не раздражали скучные автомобильные передачи? Я вот недавно посмотрел за обедом одну из таких – не многим интереснее какого-нибудь «Квартирного вопроса» на НТВ.
Вообще, когда нечего сказать, а сказать что-то очень нужно, приходится повторять одно и то же. Я заметил, что ведущие многих автомобильных передач не могут говорить много разного, поэтому они и твердят одно и то же по нескольку раз подряд. Поэтому они любят цепляться за какие-либо глупые словосочетания вроде «четырехдверного купе», «позиционируют» и «спорт-утилити виикл», за различные стереотипы вроде «баварского качества», «итальянской страсти» и «французского стиля» и прочую фигню, про которую можно рассказывать приблизительно бесконечно. И поэтому, в большей своей степени все это интересно дачникам и мужчинам в возрасте, позволяющем носить пивное брюхо и выносить мусор в домашних тапках.
Как правило, такие передачи не отличаются между собой особой оригинальностью и строятся по одному типичному шаблону. Сначала происходит очень долгая и нудная демонстрация едущего по обязательно горному и не менее обязательно серпантину автомобиля, а именно всех его линий жесткости, стыков кузовных панелей, дворников, брызговиков и всей прочей мелочи, которая, по мнению оператора, намного важнее демонстрации общего вида автомобиля - всего и в одном кадре. Причем, нельзя не заметить что вся эта фигня происходит под неимоверно идиотскую музыку, которую, возможно написал немного глухой и заторможенный в процессах мышления человек, считающий свои творения вполне современными. На деле же, вся музыка, похоже, взята прямиком из «Беверли Хилз 90210» и старых игрушек на Sega.
После того, как заканчивается все это прелюдие, начинается непосредственно сам процесс передачи информации телезрителю. Теперь мужчина или женщина с совершенно дурацким спокойствием человека, рассказывающего о спаривании волков, начинает монотонный рассказ о самом автомобиле. Монотонность всего процесса может заставить слушателя забыть не только о предмете разговора, но и возможно о том, какой сейчас год на дворе.
Вообще, когда нечего сказать, а сказать что-то очень нужно, приходится повторять одно и то же. Я заметил, что ведущие многих автомобильных передач не могут говорить много разного, поэтому они и твердят одно и то же по нескольку раз подряд. Поэтому они любят цепляться за какие-либо глупые словосочетания вроде «четырехдверного купе», «позиционируют» и «спорт-утилити виикл», за различные стереотипы вроде «баварского качества», «итальянской страсти» и «французского стиля» и прочую фигню, про которую можно рассказывать приблизительно бесконечно. И поэтому, в большей своей степени все это интересно дачникам и мужчинам в возрасте, позволяющем носить пивное брюхо и выносить мусор в домашних тапках.
Как правило, такие передачи не отличаются между собой особой оригинальностью и строятся по одному типичному шаблону. Сначала происходит очень долгая и нудная демонстрация едущего по обязательно горному и не менее обязательно серпантину автомобиля, а именно всех его линий жесткости, стыков кузовных панелей, дворников, брызговиков и всей прочей мелочи, которая, по мнению оператора, намного важнее демонстрации общего вида автомобиля - всего и в одном кадре. Причем, нельзя не заметить что вся эта фигня происходит под неимоверно идиотскую музыку, которую, возможно написал немного глухой и заторможенный в процессах мышления человек, считающий свои творения вполне современными. На деле же, вся музыка, похоже, взята прямиком из «Беверли Хилз 90210» и старых игрушек на Sega.
После того, как заканчивается все это прелюдие, начинается непосредственно сам процесс передачи информации телезрителю. Теперь мужчина или женщина с совершенно дурацким спокойствием человека, рассказывающего о спаривании волков, начинает монотонный рассказ о самом автомобиле. Монотонность всего процесса может заставить слушателя забыть не только о предмете разговора, но и возможно о том, какой сейчас год на дворе.
Текст иногда кажется настолько зачитанным, что может появится вопрос: «А знает ли дктор вообще что-нибудь об автомобиле?»
Зрителю остается внимательно слушать информацию об объеме багажного отсека, о высоте клиренса, длине переднего и заднего свесов и о прочей ерунде, которая будет иметь большое значение при выборе автомобиля только в том случае, если этим выбором обеспокоен какой-нибудь пенсионер, считающий что дополнительные десять литров багажника Логана, которого он собирается взять, позволят ему увести осенью из дачи намного больше картофеля чем в прошлом году.
Тут важно понять, что я ни в коем случае не говорю что все это плохо. Это действительно хорошо – куча информации, подробность которой переходит все разумные границы. И главное, это действительно важный источник знаний для человека, решившего купить автомобиль.
Но ведь можно все это делать в тысячу раз интереснее.
